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    成品油市場零售限價擱淺 地煉難再獲得成品油出口權

    ??2020-05-26 閱讀:58
     12月第二次成品油調價窗口將開啟。多家機構認為,此次成品油零售限價擱淺幾成定局。2019年以來,成品油供需差進一步拉寬,汽油需求進一步下降;柴油繼續處于負增長趨勢且下降幅度加大,一方面國內柴油供應增速同步下滑,資源供應收緊,部分地區長時間供應緊張,加上今年國家加大對固定資產投資工礦以及基建等行業復蘇需求量增加,在一定程度上平抑柴油價格下跌的空間。

      成品油市場零售限價擱淺

      當地時間12月6日,OPEC(石油輸出國組織)和非OPEC主要產油國在于維也納舉行的部長級會議后宣布,把減產額度從現在的每日120萬桶上調至每日170萬桶,沙特等國仍將繼續自愿實施額外減產。

      OPEC減產大會結果超出市場預期令油價兩日跳漲,帶動國內參考的原油變化率由負轉正。近期,EIA(美國能源信息署)及OPEC月報偏向利好但EIA庫存數據完全利空,多空參半下令油價短線波動劇烈。受此影響,國內參考的原油變化率雖進入正值但仍維持低位。

      截至12月12日收盤,國內第9個工作日,參考原油變化率為0.67%,對應汽柴油上調25元/噸,不足50元/噸的調整紅線,調價窗口為12月16日24時。多家機構認為,后期國際油價或維持區間震蕩,參考原油變化率將在低位小幅波動,本輪成品油零售限價擱淺幾成定局。

      2019年以來,加上3月31日因增值稅稅率下調,2019年國內成品油價已完成24輪調價,呈現“14漲7跌3擱淺”格局,漲跌互抵后,汽、柴油價格均累計上調445元/噸。若此次擱淺落實,將成為年內第四次擱淺。

      按照“十個工作日一調整”原則,下一輪調價窗口將于12月30日24時開啟。對于后市,短期來看,國際原油市場仍面臨著原油庫存增加帶來的基本面壓力,國內成品油市場方面,供應充足需求疲軟的狀態還將持續,尤其是柴油市場將承受更大的下行壓力,成品油市場或將呈現穩中下行的局面。

    成品油市場零售限價擱淺

      地煉難再獲得成品油出口權

      成品油供應過剩導致國內煉油企業經營遭遇“寒冬”,對于規模小、抗風險能力較差的地煉企業來說尤為如此,不少地煉企業寄希望于國家放開成品油出口權以謀求出路,但專家認為這一可能性很低。

      據了解,早在2016年,商務部曾向山東地煉發放了167.5萬噸的成品油出口配額,但當年實際完成總量僅為100萬噸左右,占全部配額的約60%。2017年,商務部將成品油出口權收回,至今未再發放。

      上海鋼聯能化資訊科技有限公司高級咨詢顧問孫燕松表示,地煉企業未完成出口配額一方面是由于出口經驗不足,另一方面與山東多家地煉不在沿海地區導致的出口利潤不佳也有一定關系。

      孫燕松說,國家收回地煉成品油出口權是出于避免原油大量進口、成品油大量出口而把煉油污染留在國內的考慮。她預計,未來,地煉再次獲得成品油出口權的可能性不大。但浙江石化、恒力石化等大型煉化一體化項目仍有獲得成品油出口配額的可能。

      對于地煉如何走出困境,中國石油和化學工業聯合會產業發展部總工程師瞿輝建議:一是加大創新投入和先進技術應用,走差異化、專業化路線;二

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