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    原油價格暴跌有利于增加出口 國際市場帶來持續性利空壓力

    ??2020-05-26 閱讀:39
     自新的成品油價格形成機制實施以來,國內成品油價格歷史上第二次出現觸及“地板價”的情況。3月17日,國家發改委發布通知,由于近日國際市場油價持續下跌,按照現行成品油價格形成機制,自3月17日24時起,國內汽、柴油價格(標準品,下同)每噸分別降低1015元和975元。

      原油價格暴跌有利于增加出口

      3月17日,國家發改委宣布,國內成品油零售限價下調窗口將于24時開啟。其中,汽油每噸下調1015元,柴油每噸下調975元,折合92號汽油每升下調0.8元,95號汽油每升下調0.84元,0號柴油每升下調0.83元。

      這是2020年成品油價第三次下調,也是2013年新定價機制實施以來的最大跌幅。本次調價過后,國內多數地區汽油邁入5元時代。整體來看,2020年汽油累計下調1850元/噸,柴油累計下調1780元/噸,折合92號汽油下調1.45元/升,0號柴油下調1.51元/升。

      對于這次調價的幅度,國家發改委價格司副司長、一線巡視員彭紹宗在新聞發布會上表示,國內汽、柴油最高零售價根據國際原油價格變化,每10個工作日調整一次。從近10個工作日看,國際油價大幅下跌,平均水平已跌破每桶40美元調控下限,國內成品油價格將按機制大幅下調至對應40美元的水平,低于40美元部分不再下調。

      專業人士分析稱,在不考慮其他因素的情況下,原油價格暴跌對中國經濟利大于弊。具體來看,原油價格下跌能降低國內進口成本和經濟運行成本,增大央行貨幣政策的操作空間,并且有利于增加出口。

      分析師則認為,本次成品油零售限價大幅下調后,能有效刺激終端用戶消費需求,疊加國內正在恢復的復工及通行情況,消費端表現良好。

      此輪油價調價后,私家車主和物流企業用油成本將大幅下降。油箱容量50L的普通私家車加滿一箱油將少花39.5元左右,市區百公里耗油7-8L的車型平均每行駛1000公里油費減少55-63元左右,滿載50噸的大型物流運輸車平均每行駛1000公里油費減少約332元。

      不過,也有聲音提出,在疫情的大背景下,如果市場需求因油價下調而增長,國內成品油是否還能保障穩定供應?對此,中石化相關負責人向記者表示,目前,中石化在全國范圍內(包括湖北武漢)的成品油供應狀況一切正常,能夠滿足市場需求。

      國際市場帶來持續性利空壓力

      除時隔4年再次觸發“地板價”機制外,此次成品油價格還創下了2008年以來的最大調整幅度。根據國家發改委網站發布的通知,本輪調價汽油價格下調1015元/噸,柴油價格下調975元/噸。

      成品油分析師介紹,本輪調價后,全國大多數地區柴油價格約為5.5~5.6元/升,92#汽油零售限價約為5.4~5.5元/升。這也意味著油價將重回“5元時代”。

      以油箱容量為50L的普通私家車計算,這次調價后,車主們加滿一箱油將少花39.5元左右;市區百公里耗油7~8L的車型,平均每行駛1000公里費用減少55~63元。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言,平均每行駛1000公里,燃油費用減少332元左右。本次調價對于私家車主和物流企業來說,成本將大幅減少。

      隆眾資訊分析師李彥表示,俄羅斯及沙特陸續提出增產計劃,海外疫情仍在蔓延,全球股市屢現熔斷,都為當前的國際原油市場帶來持續性的利空壓力。以當前的國際原油價格水平計算,下一輪成品油調價開局將呈現下行趨勢,不過由于國際油價已經普遍低于40美元/桶,下一輪大概率將觸發保護機制。

      國家發改委價格監測中心預計,綜合多方面因素,國際油價在40美元/桶或40美元/桶以下的低位還將持續一段時間。

      從需求方面來看,海外疫情呈蔓延之勢,防控形勢日益嚴峻,全球經濟增長受到明顯影響,其中交通運輸業首當其沖,成品油和航空煤油消費需求大幅下降,一季度原油需求預期由升轉降,預計疫情對全球原油需求的影響至少會持續整個上半年。

      從供給方面來看,沙特開打價格戰后,沙特阿美計劃4月份原油供應量增至1230萬桶/日,與1月份供應量相比增長近25%。同時俄羅斯也計劃從4月份開始增加原油產量。如果雙方不回到談判桌上,按此產能進行擴產,二季度全球原油將面臨嚴重的供應過剩,原油價格也將持續保持低位。

      目前,國際市場普遍看空未來油價走勢,不少機構甚至預測國際油價有可能會跌至20美元/桶的水平。

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